Beberapa tahun lalu aku mulai dari hal yang paling sederhana: narik ojek online sore-sore biar dompet nggak kering. Sekarang, setiap kali ngopi sambil lihat mobil lewat, kepikiran, “Kalau saja motor itu jadi mobil satu-satu, bisa nggak ya?” Ternyata bisa — dan banyak teman-teman yang jalanin. Tulisan ini semacam curhatan plus catatan kecil buat kamu yang lagi mikir mau naik level dari ojek online ke armada kecil atau sekadar pengin buka usaha transportasi skala UMKM.
Mulai dari yang kecil, jangan langsung mimpi kapal pesiar
Yang suka drama startup, santai dulu. Banyak yang salah kaprah: pengin armada 20 mobil padahal modal pas-pasan. Aku saranin mulai dari 1-3 unit dulu. Satu mobil untuk antar jemput karyawan, satu lagi buat sewa harian, dan mungkin motor buat pandu last-mile. Keuntungan mulai kecil adalah fleksibilitas—kalau salah strategi tinggal pivot, nggak pusing utang bank selangit.
Pengalaman teman si Budi: dia awalnya cuma terima order antar barang lewat WhatsApp. Pelanggan puas, bilang ke tetangga. Sekarang dia punya 2 mobil dan satu motor untuk delivery. Simple, kan?
Sistem pemesanan online: bukan cuma buat keren-kerenan
Kalau aku belajar satu hal dari era ojek online, itu pemesanan yang rapi bikin pelanggan setia. Nggak harus bikin aplikasi setara Gojek dulu. Mulai dari hal paling mudah: nomor WhatsApp bisnis, fitur katalog, link Google Forms, atau landing page sederhana. Kalau mau lebih serius, banyak platform white-label yang bisa bantu pasang sistem booking tanpa harus coding dari nol.
Sistem booking harus punya tiga hal: realtime (atau hampir realtime), konfirmasi otomatis, dan tracking. Kalau udah punya itu, pelanggan ngerasa aman. Contohnya, coba cek solusi yang affordable untuk UMKM transportasi seperti tongtaxikontum — bukan endorsement mahal, tapi inspirasi bahwa ada platform lokal yang bisa bantu scale up layanan tanpa pusing teknis.
Operasional: ngurus perizinan, supir, dan drama bensin
Ini bagian yang bikin deg-degan, tapi juga bagian seru. Perizinan kendaraan, KIR kalau mobil penumpang, asuransi, dan tentu saja pajak harus beres. Jangan mau investasi gede kalau hal-hal legal ini acak-acakan—nanti bisa ribet. Untuk supir, prinsipku: rekrut yang punya attitude oke dulu, skill nyetir bisa diajar. Orang ramah + tepat waktu = repeat order.
Masalah lain yang lucu tapi nyata: bensin dan parkir. Kalkulasi biaya operasional itu penting. Buat pricing, hitung per kilometer, jam kerja, dan biaya tidak produktif seperti nunggu pelanggan. Sedikit margin untuk tak terduga bikin hidup lebih tenang.
Peluang UMKM transportasi: yang mainstream sampai yang kreatif nyeleneh
Ada banyak jalan menuju Rome… eh, keuntungan. Beberapa ide yang pernah aku catat (dan beberapa teman coba):
– Antar jemput karyawan kantor kecil yang nggak dilayani transportasi umum.
– Travel mikro untuk rute antarkota kecil atau destinasi wisata lokal yang belum tersentuh.
– Sewa kendaraan untuk acara nikahan, syuting, atau event komunitas.
– Layanan kurir dan last-mile delivery untuk pelaku UMKM yang jualan online.
– Shuttle sekolah atau antar anak les — ini lumayan karena orang tua butuh aman dan tepat waktu.
– Paket niche: antar hewan peliharaan ke vet, atau mobil khusus ibu hamil. Ya, ide-ide nyeleneh tapi potensial ada, lho.
Tips praktis biar nggak boncos di bulan pertama
Aku rangkum beberapa hal yang bisa langsung dipraktikkan:
– Mulai kecil, validasi pasar dulu. Coba beberapa bulan dan catat data pelanggan.
– Gunakan tools murah: WA Business, Google My Business, Form, dan spreadsheet rapi.
– Bangun relasi: kerja sama dengan warung, kantor, atau komunitas lokal untuk dapat refill order.
– Jaga kualitas layanan: sopir ramah, kendaraan bersih, dan komunikasi jelas.
– Catat semua pengeluaran, termasuk waktu supir yang tidak produktif. Ini raw, tapi penting.
Terakhir, bisnis transportasi itu soal trust. Sekali pelanggan percaya, mereka akan datang lagi dan cerita ke teman. Yang penting sabar, konsisten, dan nggak malu belajar teknologi sedikit demi sedikit. Kalau aku bisa mulai dari ojek online sambil bawa tas nasi kotak, kamu juga bisa kok upgrade jadi armada kecil yang sustainable. Siapa tahu besok-besok kita ngobrol lagi sambil ngetes layanan antar kopi pakai mobil listrik — mimpi boleh besar, yang penting mulai dari langkah kecil dulu.